اگر در بندر چابهار سرمایه گذاری نکنید باید چند برابر در امنیت سیستان هزینه کنید!

 نزدیک ترین مسیر ایران به آبهای آزاد چرا خاک می خورد!؟

علی رغم ظرفیت بالای کشاورزی، معدنی و تجاری منطقه سیستان، هنوز بندر چابهار این منطقه که اتفاقاً کوتاهترین مسیر دریایی برای دسترسی به ایران است، بسیار عقب افتاده و ضعیف است. کشورهای زیادی از جمله هند و چین تمایل دارند در بندر چابهار سرمایه گذاری کنند تا مسیر ترانزیت جنوب به شمال در نیمه شرقی ایران تکمیل شود. اما به طور عجیب و تامل بر انگیز، نه در این دولت و نه در دولتهای قبل این پروژه پیشرفت ندارد.

سید علی رضوی - رجانیوز: ۱- حفظ و ارتقای امنیت جنوب شرق کشور جزو ماموریتهای ویژه نیروهای نظامی کشور و به طور خاص سپاه پاسداران است.

 

۲- مشکلات اقتصادی در منطقه سیستان سهم قابل توجهی در مسائل امنیتی آن دارد. روند صعودی قاچاق و اقدامات خرابکاری در منطقه‌ای که مردم آن از زیرساختها و امکانات اقتصادی مناسب بهره مند نیستند و از طرفی تحت تاثیر شدید عملیات روانی فرهنگی جریانهای وهابی وابسته به رژیم سعودی قرار دارند، چندان غیر طبیعی نیست. عبدالمالک ریگی چهره شرور و معدوم منطقه نیز ابتدا از قاچاق کالا شروع کرد و بعد در دام سرویسهای اطلاعاتی خارجی افتاد.

 

۳- علی رغم ظرفیت بالای کشاورزی، معدنی و تجاری منطقه سیستان، هنوز بندر چابهار این منطقه که اتفاقاً کوتاهترین مسیر دریایی برای دسترسی به ایران است، بسیار عقب افتاده و ضعیف است. کشورهای زیادی از جمله هند و چین تمایل دارند در بندر چابهار سرمایه گذاری کنند تا مسیر ترانزیت جنوب به شمال در نیمه شرقی ایران تکمیل شود. اما به طور عجیب و تامل بر انگیز، نه در این دولت و نه در دولتهای قبل این پروژه پیشرفت ندارد.

 

۴-  گرچه دولت با مشکلات بودجه ای مواجه است (به دلیل کاهش قیمت نفت)، اما بازوهای اقتصادی دستگاههای نظامی کشور نظیر قرارگاه خاتم، بنیاد تعاون سپاه و بنیاد تعاون ارتش منابع و امکانات لازم برای سرمایه گذاری و توسعه این بخش دارند. امکان استفاده از فایننس چین نیز برای این منظور وجود دارد. اتفاقا در این پروژه بر خلاف برخی پروژه‌های معرفی شده به خط اعتباری چین نظیر مترو تهران، بازدهی بالایی برای بازپرداخت وجود دارد.

 

۵- نهادهای اقتصادی نظامیون مشغول سرمایه‌گذاری در مجتمعات تجاری و گردشگری هستند. بنیاد تعاون ناجا و سپاه سرمایه زیادی در کلانشهرها در این رابطه مصرف نموده اند که اتفاقا حواشی پر دردسری هم به همراه داشته است.

 

۶- در سایه غفلت داخلی، چینیها به سرمایه گذاری در بندر گوادر پاکستان به عنوان نمونه مشابه پاکستانی چابهار پرداخته اند. چین تاکنون بالغ بر ۲۴۸ میلیون دلار در این بندر سرمایه گذاری کرده و برآوردها حاکیست انجام کامل این پروژه می تواند ۴۰ تا ۴۲ میلیارد دلار برای پاکستانی ها ارزش افزوده در برداشته باشد. تحویل کامل و شروع به کار بندر گوادر تقریبا ۲ میلیون شغل برای پاکستانی ها به همراه دارد که علاوه بر اهمیت ژئو استراتژیک این بندر تاثیر زیادی بر مسائل اقتصادی و اجتماعی و امنیت منطقه سیستان خواهد داشت[۱]. توسعه و تجهیز گوادر با توجه به سرعت عمل در اجرای طرح ها و وجود تأسیسات سنگین زیرساختی چینیها، چابهار را در معرض رقابتی سخت در زمینه ترانزیت کالا به کشورهای آسیای مرکزی و افغانستان و همچنین مرکزیت تجاری و اقتصادی در دریای عمان قرار می دهد. بنابر این اگر زودتر دست به کار نشویم بندر گوادر به یکی از سه منطقه فعال اقتصادی و تجاری در کنار دبی و بندر عدن در منطقه تبدیل میشود و با توجه به پیامدهای امنیتی آن مجبور خواهیم شد چند برابر هزینه صرف امنیت سخت نماییم. هوشیاری در این رابطه البته وظیفه ای ملی است و رئیس جمهور محترم که زحمت امنیت این منطقه را به گردن سپاه پاسداران و نیروهای نظامی گذاشته اند باید در فراهم کردن الزامات امنیت پایدار بیش از پیش اهتمام ورزند.